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发布时间:2018-10-06 04:23 类别:单车

  杭报集团主办

  2017年3月9日

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  A05:市民察看团

  本版次要旧事

  最早被共享单车“攻下”的上海、成都、深圳 他们都有哪些办理法子和办法?

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  最早被共享单车“攻下”的上海、成都、深圳 他们都有哪些办理法子和办法?

  2017-03-09

  共享,也要共治

  共享单车有序成长需要当局、企业、市民三方勤奋

  记者 殷军领

  杭州的公共自行车办事全球出名,市民亲热地称号它们“小红车”。春节当前,小红车多了几个小伙伴——它们是小白车(hellobike)、小蓝车(小鸣单车)、小灰车(骑呗)、小黄车(ofo)。

  与小红车分歧的是,这些小伙伴是无桩停放,即扫即走、即到即停,愈加便利,大师叫它们“共享单车”。

  共享单车脱胎于“分享经济”,这个词在客岁《当局工作演讲》中被初次写入,几乎同时,共享单车高潮澎湃而来,抢滩登岸上海、深圳等国内次要城市。

  客观地说,共享单车在处理了城市交通“最初一公里”问题上,无桩式停放、即走即停的用户体验,很快吸引了多量用户。然而,成也便利,乱也便利。随到随停的用车体例,滋长了车辆停放的无序化,违规占道影响交通环境频发,同时,共享单车背后躲藏的问题也浮出水面:押金去向欠亨明、二维码具有平安风险、单车运营办理不善等。

  若何定位共享单车?在共享单车的办事办理和利用上,当局、单车企业平台、用户,各自饰演什么样的脚色,成了本年全国两会上一个小热点。

  【上海】最早“攻下”,已投放超45万辆,主城区即将饱和。正在草拟制定《共享自行车尺度》

  上海是共享单车最先“攻下”的城市之一。目前上海共享单车投放量曾经跨越45万辆,此中市政投放的有桩车辆约8万辆,企业平台投放约37万辆,品牌有12种之多。据上海道路研究院的估算,上海主城区可容纳的共享单车量为60万辆,本年上半年即将达到饱和。

  2月底3月初,上海黄浦区相关部分暂扣了5000多辆共享单车,来由是“乱停乱放、过多占用原有非灵活车停放点”。

  近日,黄浦区市政分析办理委员会办公室回应称,曾多次和相关部分及摩拜、ofo、小鸣等共享单车公司进行协商和沟通,要求恪守城市办理相关法令律例,在投放、运营维护等环节加大办理力度,做好用户文明骑行、文明停放的宣传和指导,配合维护公共交通次序和市容情况。

  之后,各公司领回了代管的违规停放单车,并没有领取费用。

  这两天的全国两会上,上海市委书记韩正多次就共享单车明白亮相:“共享单车,我支撑。如许的一个立异行动,我很是赞扬。”

  记者问他怎样看呈现的一些问题,韩正暗示,共享单车不只仅处理大城市“最初一公里”的问题,仍是一种节能低碳、有益于健康的出行体例。共享单车是成长中碰到的问题,当局起首该当支撑和拥抱这种立异,时时彩2期必中计划同时积极指导,使用轨制予以规范,在规范中成长、在成长中规范,并想法子让每个利用者更好规范本人行为。

  目前,上海当局办理部分和行业协会正在草拟《共享自行车尺度》《共享单车办事尺度》。

  今天,上海市自行车行业协会秘书长郭建荣告诉快报记者说,单车成长,尺度先行,目前上海市场上共享单车品牌有10多种,有的有篮筐,有的没有;有的电子锁,有的机械锁,紊乱纷歧,并且根基采用的是民用自行车出产尺度。共享单车利用频次高,在质量和强度上要求相对比力高,为了保障市民的利用平安,出产尺度上要提高。因而要草拟制定《共享自行车尺度》。

  当然办事尺度也要加以规范。郭建荣说,草拟中的《共享单车办事尺度》次要有以下六个方面:

  一、针对共享单车平台,要制定相关的准入前提,严酷平台的天分审查;

  二、针对沉淀的押金,设立第三方监管、保管机构;

  三、针对投放市场的单车,划定报废年限,初定是3年,次要仍是保障利用者的人身平安;

  四、针对利用过程,设置限制前提,好比按照道交法,限制12岁以下儿童租车;

  五、针对不测环境,要采办响应的人身不测安全;

  六、针对线下办事,发觉毛病车辆,24小时内修复;潮汐迁徙车辆,按划定停放。

  据领会,这两个《尺度》将于本年5月发布,对外收罗看法。

  【深圳】已出台办理法子

  对于共享单车的规范办理,走在上海前面的城市有不少。客岁12月27日,深圳市就发布了《关于激励规范互联网自行车的若干看法(收罗看法稿)》,全市规定了1100多处泊车位,共享单车不再想停就停。

  【成都】已出台办理法子

  截至2月底,成都核心城区共享单车投放总量已达30万辆。本年3月3日,成都会交委、公安局、城管委结合正式发布实行《成都会关于激励共享单车成长的试行看法》。

  关于停放:规定自行车泊车点位,按照属地办理准绳加强停放次序办理。要求停放区域内清洁、整洁。

  关于维护:共享单车运营企业该当在成都设立办事机构且具有响应的办事能力。同时组建专业运转维护步队,做好车辆运营安排和车辆维修。对车身张贴违法小告白、牛皮癣等问题及时进行断根。同时设立赞扬机制,成立赞扬受理平台、发布办事监视德律风。

  关于平安:车辆质量靠得住;车身设想美妙,无告白设置,不影响市容;具备车辆的及时定位和切确查找功能,激励推广带有车辆卫星定位和智能通信节制模块的智能锁。

  庇护利用者隐私,发布计费体例和费用,实行明码标价;使器具备相关天分和派司的第三方领取企业进行资金结算。

  【杭州】目前对共享单车占道运营的处置,一般是搬搬开,消弭影响

  这两天,我不断在走访杭州市陌头的共享单车。发觉目前杭州市场上共享单车品牌次要有4种:hellobike、骑呗、小鸣单车、ofo。据初步领会,4家平台在杭投放单车数量有七八万辆摆布。

  利用群体方面,35岁以下的年轻人、外埠旅客占了绝大大都。持有市民卡的居民,特别是老杭州市民,对共享单车不“伤风”,他们更偏心“第1个小时免费利用”的小红车。

  比拟上海、成都,杭州共享单车数量还不算太多,不外矛盾曾经显露。

  3月4日,打铁关地铁口,20多辆各色共享单车被堆放在地铁口墙角。谁干的?今天,下城区城管法律部分暗示,已在查询拜访傍边。

  共享单车问题反映最多的是占道停放、影响交通。2月21日起,杭州西湖区城管局北山法律中队、灵隐中队连续接到了市民打来的赞扬德律风:曙光路、体育场路有多量共享单车占用了人行道,最多的一个点停了28辆车,满是占道停放,有的以至还占压了盲道。因涉嫌占道运营,部门共享单车被杭州城管部分教育整改。

  杭州市城管委暗示,目前对共享单车占道运营的处置,一般是搬搬开,消弭影响。

  杭州面对共享单车“入侵”的挑战才方才起头,4家平台都暗示,接下来将加速在杭州的投放力度。小鸣单车市场总监张恒说,他们此刻以每天几百辆的速度在添加,次要投放在地铁口和写字楼附近。

  共享,也要共治

  共享单车成为言论的核心,底子缘由仍是单车企业与城市办理部分之间就“若何有序投放”“能否领取泊车办理费”等问题的立场不分歧。乱泊车带来的办理成本的添加,到底该当由谁埋单,两边仍在博弈。

  有人认为,城市道路是公共资本,共享单车恶性合作、超量投放、无序乱停,给市民出行和城市道路交通带来了影响。

  共享单车该当承担响应的社会义务,有人建议在共享单车的房钱里,该当包含一笔“城市配套办事费”。单车企业不克不及“只把利润拿走,却把脏乱差留给公共”。

  也有人认为,共享单车为城市交通改善最初一公里出行供给便当,客观上“补齐”了当局缺失的部门公共办事。城市办理部分该当自动指导,供给政策和配套支撑。

  共享单车有序成长,是各方所愿,天然也需要多方配合勤奋来处理。当局部分应出台相关办理法子,立老实、定尺度,从天分审查和平安方面动手,包管共享单车的有序成长。

  企业要承担响应的社会义务和办理义务。好比发觉违规停放等行为,能够通过信用积分等体例进行惩罚。共享单车乱停占道,良多时候单车利用者只需稍稍留点心,就能避免。所以共享单车利用者,要文明规范、有序泊车。

  “乱泊车终究是个阶段性问题,通过宣传文明骑行,倡导市民有序泊车,再共同必然的办理手段,必然会发生潜移默化的影响。”上海市自行车行业协会秘书长郭建荣今天对快报记者说,“只要当局、单车企业、市民三者共同,乱停放现象才有可能最终获得处理。”

  共享,也要共治

  共享单车有序成长需要当局、企业、市民三方勤奋

  记者 殷军领

  杭州的公共自行车办事全球出名,市民亲热地称号它们“小红车”。春节当前,小红车多了几个小伙伴——它们是小白车(hellobike)、小蓝车(小鸣单车)、小灰车(骑呗)、小黄车(ofo)。

  与小红车分歧的是,这些小伙伴是无桩停放,即扫即走、即到即停,愈加便利,大师叫它们“共享单车”。

  共享单车脱胎于“分享经济”,这个词在客岁《当局工作演讲》中被初次写入,几乎同时,共享单车高潮澎湃而来,抢滩登岸上海、深圳等国内次要城市。

  客观地说,共享单车在处理了城市交通“最初一公里”问题上,无桩式停放、即走即停的用户体验,很快吸引了多量用户。然而,成也便利,乱也便利。随到随停的用车体例,滋长了车辆停放的无序化,违规占道影响交通环境频发,同时,共享单车背后躲藏的问题也浮出水面:押金去向欠亨明、二维码具有平安风险、单车运营办理不善等。

  若何定位共享单车?在共享单车的办事办理和利用上,当局、单车企业平台、用户,各自饰演什么样的脚色,成了本年全国两会上一个小热点。

  【上海】最早“攻下”,已投放超45万辆,主城区即将饱和。正在草拟制定《共享自行车尺度》

  上海是共享单车最先“攻下”的城市之一。目前上海共享单车投放量曾经跨越45万辆,此中市政投放的有桩车辆约8万辆,企业平台投放约37万辆,品牌有12种之多。据上海道路研究院的估算,上海主城区可容纳的共享单车量为60万辆,本年上半年即将达到饱和。

  2月底3月初,上海黄浦区相关部分暂扣了5000多辆共享单车,来由是“乱停乱放、过多占用原有非灵活车停放点”。

  近日,黄浦区市政分析办理委员会办公室回应称,曾多次和相关部分及摩拜、ofo、小鸣等共享单车公司进行协商和沟通,要求恪守城市办理相关法令律例,在投放、运营维护等环节加大办理力度,做好用户文明骑行、文明停放的宣传和指导,配合维护公共交通次序和市容情况。

  之后,各公司领回了代管的违规停放单车,并没有领取费用。

  这两天的全国两会上,上海市委书记韩正多次就共享单车明白亮相:“共享单车,我支撑。如许的一个立异行动,我很是赞扬。”

  记者问他怎样看呈现的一些问题,韩正暗示,共享单车不只仅处理大城市“最初一公里”的问题,仍是一种节能低碳、有益于健康的出行体例。共享单车是成长中碰到的问题,当局起首该当支撑和拥抱这种立异,同时积极指导,使用轨制予以规范,在规范中成长、在成长中规范,并想法子让每个利用者更好规范本人行为。

  目前,上海当局办理部分和行业协会正在草拟《共享自行车尺度》《共享单车办事尺度》。

  今天,上海市自行车行业协会秘书长郭建荣告诉快报记者说,单车成长,尺度先行,目前上海市场上共享单车品牌有10多种,有的有篮筐,有的没有;有的电子锁,有的机械锁,紊乱纷歧,并且根基采用的是民用自行车出产尺度。共享单车利用频次高,在质量和强度上要求相对比力高,为了保障市民的利用平安,出产尺度上要提高。因而要草拟制定《共享自行车尺度》。

  当然办事尺度也要加以规范。郭建荣说,草拟中的《共享单车办事尺度》次要有以下六个方面:

  一、针对共享单车平台,要制定相关的准入前提,严酷平台的天分审查;

  二、针对沉淀的押金,设立第三方监管、保管机构;

  三、针对投放市场的单车,划定报废年限,初定是3年,次要仍是保障利用者的人身平安;

  四、针对利用过程,设置限制前提,好比按照道交法,限制12岁以下儿童租车;

  五、针对不测环境,要采办响应的人身不测安全;

  六、针对线下办事,发觉毛病车辆,24小时内修复;潮汐迁徙车辆,按划定停放。

  据领会,这两个《尺度》将于本年5月发布,对外收罗看法。

  【深圳】已出台办理法子

  对于共享单车的规范办理,走在上海前面的城市有不少。客岁12月27日,深圳市就发布了《关于激励规范互联网自行车的若干看法(收罗看法稿)》,全市规定了1100多处泊车位,共享单车不再想停就停。

  【成都】已出台办理法子

  截至2月底,成都核心城区共享单车投放总量已达30万辆。本年3月3日,成都会交委、公安局、城管委结合正式发布实行《成都会关于激励共享单车成长的试行看法》。

  关于停放:规定自行车泊车点位,按照属地办理准绳加强停放次序办理。要求停放区域内清洁、整洁。

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  关于平安:车辆质量靠得住;车身设想美妙,无告白设置,不影响市容;具备车辆的及时定位和切确查找功能,激励推广带有车辆卫星定位和智能通信节制模块的智能锁。

  庇护利用者隐私,发布计费体例和费用,实行明码标价;使器具备相关天分和派司的第三方领取企业进行资金结算。

  【杭州】目前对共享单车占道运营的处置,一般是搬搬开,消弭影响

  这两天,我不断在走访杭州市陌头的共享单车。发觉目前杭州市场上共享单车品牌次要有4种:hellobike、骑呗、小鸣单车、ofo。据初步领会,4家平台在杭投放单车数量有七八万辆摆布。

  利用群体方面,35岁以下的年轻人、外埠旅客占了绝大大都。持有市民卡的居民,特别是老杭州市民,对共享单车不“伤风”,他们更偏心“第1个小时免费利用”的小红车。

  比拟上海、成都,杭州共享单车数量还不算太多,不外矛盾曾经显露。

  3月4日,打铁关地铁口,20多辆各色共享单车被堆放在地铁口墙角。谁干的?今天,下城区城管法律部分暗示,已在查询拜访傍边。

  共享单车问题反映最多的是占道停放、影响交通。2月21日起,杭州西湖区城管局北山法律中队、灵隐中队连续接到了市民打来的赞扬德律风:曙光路、体育场路有多量共享单车占用了人行道,最多的一个点停了28辆车,满是占道停放,有的以至还占压了盲道。因涉嫌占道运营,部门共享单车被杭州城管部分教育整改。

  杭州市城管委暗示,目前对共享单车占道运营的处置,一般是搬搬开,消弭影响。

  杭州面对共享单车“入侵”的挑战才方才起头,4家平台都暗示,接下来将加速在杭州的投放力度。小鸣单车市场总监张恒说,他们此刻以每天几百辆的速度在添加,次要投放在地铁口和写字楼附近。

  共享,也要共治

  共享单车成为言论的核心,底子缘由仍是单车企业与城市办理部分之间就“若何有序投放”“能否领取泊车办理费”等问题的立场不分歧。乱泊车带来的办理成本的添加,到底该当由谁埋单,两边仍在博弈。

  有人认为,城市道路是公共资本,共享单车恶性合作、超量投放、无序乱停,给市民出行和城市道路交通带来了影响。

  共享单车该当承担响应的社会义务,有人建议在共享单车的房钱里,该当包含一笔“城市配套办事费”。单车企业不克不及“只把利润拿走,却把脏乱差留给公共”。

  也有人认为,共享单车为城市交通改善最初一公里出行供给便当,客观上“补齐”了当局缺失的部门公共办事。城市办理部分该当自动指导,供给政策和配套支撑。

  共享单车有序成长,是各方所愿,天然也需要多方配合勤奋来处理。当局部分应出台相关办理法子,立老实、定尺度,从天分审查和平安方面动手,包管共享单车的有序成长。

  企业要承担响应的社会义务和办理义务。好比发觉违规停放等行为,能够通过信用积分等体例进行惩罚。共享单车乱停占道,良多时候单车利用者只需稍稍留点心,就能避免。所以共享单车利用者,要文明规范、有序泊车。

  “乱泊车终究是个阶段性问题,通过宣传文明骑行,倡导市民有序泊车,再共同必然的办理手段,必然会发生潜移默化的影响。”上海市自行车行业协会秘书长郭建荣今天对快报记者说,“只要当局、单车企业、市民三者共同,乱停放现象才有可能最终获得处理。”

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