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重庆时时2期必中计划

发布时间:2018-09-08 10:41 类别:汽车

  来历:新浪汽车分析

  本文转自 电动汽车察看家

  新能源汽车目前最大的要挟,不是补助退坡,而是接二连三的起火变乱。

  新能源汽车目前最大的要挟,不是补助退坡,而是接二连三的起火变乱。更令人担心的是,因为此刻自燃、起火事务太多,大师都曾经有些麻痹。这仍是重生事物成长中必然履历的过程吗?

  不。再拿重生事物做托言,就是自掘坟墓。该当峻厉攻讦、峻厉赏罚涉事动力电池出产企业和新能源汽车企业。这种行为,在毁掉我们配合的事业。——编者按

  2018年,电动汽车满是有点“火”。按照不完全统计,2018年上半年,电动汽车发生过10起燃烧变乱。那么,电动汽车为什么会着火?车企现有手艺程度不克不及防止它着火吗?仍是车企没有在防止着火上投入足够多的成本呢?

  前些天,笔者对三辆发生自燃的新能源汽车做了拆解。分析拆解阐发所得,以及电池热失控的机制和应对,笔者认为电动汽车自燃频发,缘由不是手艺程度达不到,而是涉事动力电池企业和电动车企,不注重平安,为了降低成本,对电芯品控不严、BMS设想要求太低、没有对动力电池包足够的平安设想庇护等,致使火光之灾。

  板子光打动力电池企业和新能源汽车企业也不可。主管部分在准入环节门槛诸多,此刻目睹这么多变乱,还不出手?

  电动汽车着火缘由阐发

  笔者拆解的这三辆电动汽车发生自燃时,一辆在充电;一辆处于停驶形态;还一辆行驶过程中发觉非常,停驶后起火。

  第一辆车(充电起火的电动汽车),从检测数据看,起火前,电池在充电过程中,呈现了较大的压差,可是BMS电池充电并未遏制。直至温度在10秒之内敏捷上升至45℃阈值,充电遏制。此时电池静态压差曾经跨越500mV,随后通信中缀,发生了自燃。

  第二辆车(停驶形态起火的车),从现场拆解环境看,内部有渡水的踪迹。电池包的密封条严峻变形(猜测是设想问题),并未达到密封的预期结果。电池包底部,有较着的三处电弧击穿。此车发生变乱的地址在深圳,之前正逢大雨,与现场的判断是吻合的。即密封失效,形成车辆渡水短路激发的自燃。

  南京两辆泡水燃烧的电动大巴

  第三辆车(行驶过程中起火的车),最早外行驶过程中,司机发觉非常,靠边泊车,随后发生了自燃。从监测数据看,电池包内部温度在20秒内,从34℃上升至113℃,随后通信中缀。颠末现场拆解,初步判断是个体电芯发生了爆燃,导致自动力线过热,绝缘皮损坏,与电池壳体和内部固定支架搭接,发生短路。

  别的,按照某消防单元总结,新能源汽车发生燃烧次要有以下四种场景:

  充电过程中燃烧;

  电池行驶或放置过程中激发的燃烧;

  碰撞翻车激发的燃烧;

  渡水激发的燃烧。

  这四种场景中,充电过程中的燃烧是最为常见的。

  电动汽车的充电过程中,充电桩会和电动汽车的BMS(电池办理系统)通信“握手”,以节制充电前提。也就是说,BMS会对电池的形态进行判断,从而给出一个合理的充电方案。可是,问题来了,BMS是怎样晓得电池的形态呢?是通过分歧的传感器反馈信号实现的。

  电芯、BMS、传感器

  起首从电芯说起。每一个电芯,都有分歧的“体质”。具体表此刻如内阻、自放电率、衰减率、极化等专业参数上。虽然,专业的手艺人员,城市对电池的“体质”进行分组,以减小单体之间的差别,可是电池的“体质”和人一样,会随利用时间,呈现变化。质量好的电芯,“体质”差别相对小,要做到这一点,选用材料分歧性要好,出产过程主动化程度要高,质量尺度要高,由此成本也高。反之,质量差的电芯,成本低,个别差别大,就有很大的平安隐患。好比在充电过程中,个体电芯发生过热着火。

  差劲电芯隐患庞大

  但电芯永久不成能完全分歧,此时需要BMS介入,担任电池的办理策略。起首,我小我认为,每一种电池,都有分歧的特征。BMS都该当为之零丁开辟办理策略,而非通用设想。

  BMS对电池办理之前,起首要控制电池的消息,这只要通过传感器监测来实现。也就是说,传感器越多,传感器的精度越高,反馈的数据越全面,BMS对电池的判断则会越精确。可是,响应的,成本也就越高。

  充电过程中,电芯、BMS、传感器,三个环节共同欠好,自燃就有可能发生。

  若是BMS失效了会怎样办?试想我们的智妙手机极小概率发生毛病需要重启的场景,我相信赖何电子设备,都有必然的毛病几率。而若是BMS发生毛病,以至是短暂的死机,后果都比手机毛病严峻的多。当这种环境发生时怎样办,有没有第二套能够备用的电池办理方案?我相信当系统中具有“应急安装”时,系统势必会愈加平安,可是也同时会添加成本。

  除了充电场景外,电池外行驶或停驶过程中也会发生燃烧。行驶中,是电池的放电过程,在工作过程中,电池呈现问题,容易理解,可是在停驶过程中,为什么会燃烧呢?

  停驶天然起于“后遗症”

  比来对几个停驶新能源车案例中研究发觉,新能源车在停驶前,都有过重载或较长时间行驶的履历。而停驶过程中的自燃,其实是后遗症,而这种后遗症是怎样激发的呢?

  缘由一:汽车外行驶过程中,因为空气气流的感化,电池是处于散热形态。但当汽车停驶的时候,汽车熄火,散热系统也遏制工作。而此时电池的热量也许并未完全散去,热量在局部集聚,从而导致高温激发燃烧。

  处理方案很简单,在汽车停驶后,散热系统该当继续工作(这要求有自动散热安装),我记得以前我的一辆燃油车,泊车后,前面的散热扇(其时叫电子扇)还会继续呼呼地转一会。晚年的涡轮增压策动机也有雷同的要求,停驶后不克不及当即熄火泊车。对于新能源汽车而言,这并不是什么有难度的手艺。可是确实要实打实的添加一些成本,也可能会牺牲一些能量密度。

  缘由二:情况温度影响。情况中的温度,大多来自地面临热量的反射。那么地面温度,到底能有几多度?按照天津市景象形象局的数据,夏日地面最高温度达到64.7℃,最低温度也纷纷跨越了50℃。而锂电池的适宜工作温度,大多不跨越50℃,而锂电池包往往安装在车的底部,与地面的距离很近,地面辐射的大量热量,被电池包接收。若是再与缘由一的问题累加,或者长时间泊车,都可能造车电池热失控,而导致燃烧变乱。

  处理方案也不难,就是对电池包做隔热设想,好比在电池包内部加一层隔热垫,这也有益于冬天保温。可是隔热垫的添加,又会带来三个问题:第一,成本添加;第二,天然冷却机能下降,需要自动散热系统;第三,电池包的能量密度稍有下降。

  缘由三:新能源汽车在停驶过程中,低压电仍是在工作的,好比GPS发射信号,行车电脑,遥控锁这一些列的功能。若是低压电发生毛病,也有可能呈现平安隐患。

  除了电芯,BMS,Pack设想以外,其余的小环节也不克不及轻忽。好比IP67防水,好比线束的质量和安插。

  以上对变乱的缘由的阐述,处理方案无一不指向添加成本。可是成本高了,能否能够避免变乱呢?我还想聊聊特斯拉呈现变乱的案例。

  若何做到100%的平安保障?

  家喻户晓,特斯拉则是有钱人的“玩具”,成本投入该当不是问题。2018年上半年,网上查到特斯拉一共发生了三起变乱:

  1月份,在重庆,特斯拉在没充电,也未发生碰撞的环境下,发生了燃烧;

  3月份,在美国,特斯拉由于撞上了隔离栏,发生了燃烧;

  5月份,在美国,特斯拉由于碰撞,又一次发生了自燃。

  可见特斯拉也并未做到100%的平安。

  2017年6月,山东日照一辆特斯拉撞击护栏后发生火警

  我想在这,该当给平安从头下一个定义了。

  对于新手艺,无法苛求100%的不出不测,而是把不测的后果降到最低。而在新能源汽车上,则要在设想上考虑,在呈现变乱时,100%包管人身平安。我们仍是看特斯拉的例子。在特斯拉的电池包上方,有一层阻燃的铝板,这层板,可能无法完全阻断燃烧,可是至多能够给驾驶员和乘客博得几分钟的逃生时间。

  因而,所谓新能源汽车的平安,是对车上司乘人员的100%的平安包管。要提前预警,并赐与司机乘客足够的逃生时间。

  近日,一辆力帆电动汽车着火燃烧

  平安永久是相对的,提高成本简单,环节是市场承认,客户情愿买单。谁也不会情愿买一辆时速十公里的坦克出行,虽然该当很平安。可是我感觉为了削减变乱的发生,一些成本仍是要花的:

  第一,优良的电芯。能量密度越来越高,无疑对电芯的质量要求也越来越高。三元时代,各家的配方是什么?是真正的三元材料,仍是分歧配方的掺杂?分歧性若何?提高电芯的质量,从泉源上降低风险,这个钱该花。

  第二,平安的Pack设想。一些厂家的所谓Pack设想,其实是Pack安插。有什么区别呢?举个例子,Pack的温度传感器该当放在哪?Pack安插的做法是把电池模组安装好,在找个“合理”的处所,装上。而Pack设想的做法,是在布局上连系散热系统,风道设想,事后设置好温度监测点,再进一步仿真、尝试,最终确认。

  第三,余量设想。顾名思义,在设想中,留有设想余量是需要的。好比前文说的,若是BMS发生毛病,有没有一套备用的系统能够临时包管系统的平安。这套备用系统不必然能BMS的完整功能,可是最少要包管平安。

  第四,热办理系统。热办理系统,若是说是新能源汽车的平安命脉,该当不为过。电池的能量密度越来越高,对于热办理的要求,也越来越高。能量密度的提高,更会激发充电速度的提拔,我认为最少一套水冷系统是需要的。

  第五,毛病逃生系统。无论什么缘由形成的新能源汽车起火,都要给司乘人员留足逃生时间。特别是三排座位的商务车或SUV,以及电动大巴。因而,对于毛病,早预警;在系统中,最少要有延缓火势的设想,最大限度耽误逃生时间。

  第六,平安培训。简单说,就是告诉新能源汽车车主,若是发生变乱,该当若何处置。好比要放弃财物,第一时间逃生,要和变乱车辆连结的平安距离,要站在优势口等等。对于变乱措置不妥,也是形成人身危险的主要缘由。

  第七,严惩义务方,支撑巨额索赔。除了人命,其他任何工具都能够拿钱来计较。有如许一个故事:福特汽车出产的一款汽车,它的设想平安隐患,可是若是添加16块钱成本,千里马计划app下载平安系数机遇提高良多。福特公司晓得这个环境,但他们算过一笔账,若是每辆汽车都加一块16块钱的挡板成本跨越了他们对不测的补偿,所以他们选择了补偿。从这个角度理解,补偿现实上是对产物成本节制的买单,所以把钱花在哪,估量得各大车厂好好算算账了。

  2018年,燃油车燃烧的变乱也有不少,可是似乎不会像新能源汽车一样,有这么大的关心度。近期新能源汽车着火事务增加,和补助政策提高能量密度要求,有间接相关性。按照相对平安的准绳,这就意味着要有愈加平安的保障办法;包罗提高充电速度,也要有愈加无效的温控系统。

  可是,明显动力电池企业、新能源车企并没有这么做。他们好像省16块钱挡板的福特一样,计较了投入产出。如斯,我们在呼吁动力电池、新能源汽车企业本身反省、更正的同时,更要呼吁主管部分,严惩粗制滥造导致的起火事务义务方,特别对于形成人身危险变乱的的义务企业,打消其补助资历乃大公告,逐出新能源汽车市场。不然,整个新能源汽车财产的前景和功效都可能毁于一旦。

  (责编:于洪凯)

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